上个月，贵州商储国际供应链有限公司的又一批茶叶搭乘中欧班列，经阿拉山口出境发往欧洲。
(资料图片仅供参考)
与以往不同的是，这批茶叶在阿拉山口口岸不再办理申报和转关、核销等手续，而是“口岸直通”。
“这是我们公司、也是贵州第一次采用‘铁路快通’的方式开展出口操作。”贵州商储国际供应链有限公司关务负责人说，整体通关时间比传统方式可以节约1至2天，单箱节省费用约200元以上。
“铁路快通”是近年来海关面向国际铁路运输集装箱货物特点推出的一项创新监管模式。在该模式下，内陆海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物的运输监管，无需企业在口岸再次申报和办理转关、核销等手续，实现口岸直通，货物整体通关时间平均压缩约24小时，可有效促进国际铁路联运班列发展，提高境内段铁路进出口货物快速通关运输效率和便利化水平。
进出口物流畅通，贸易才能繁荣。近年来，贵阳海关聚焦制约开放发展的重点领域、关键环节，着力化解贵州建设内陆开放型经济新高地需要与基础薄弱的矛盾，不断探索助力贵州经济对外开放的有效举措，深入推动开放型经济高质量发展。
去年5月17日，贵州发出首列贵广铁海联运“一港通”快速通关模式测试班列。这是贵阳海关与广州海关强化跨关区、跨省合作，率先在全国探索推出的“内陆—港口”联动通关模式，实现了贵州与沿海沿边口岸海关服务的同等效率。
两地海关优势互补、资源共享、执法互助、监管互认，不仅使整体物流时间缩短了3至5天，还极大程度降低了集装箱成本，吸引了不少本土企业尝试发展外贸业务。
同时，贵阳海关注重以“信用动能”为外贸高质量发展赋能。今年以来，聚焦重点产业，不断加大对“专精特新”“单项冠军”、外贸综合服务等企业的AEO培育力度，帮助企业完善提升内部管理水平和贸易安全管理水平。
作为全省9家AEO认证企业之一，贵州航宇科技发展股份有限公司凭借这张全球贸易“金字招牌”，大力开拓海外市场，2023年海外收入占公司总收入比例达30%以上。“以前货物出口每个月都会进行查验，成为AEO高级认证企业后，几个月才查验一次，不仅提高了通关效率，还可享受优先办理通关手续服务，货物在进口国的查验率也降低了，客户也更青睐我们的产品。”航宇科技采供部经理宋捷说。
在扶持本土产品出口上，贵阳海关聚焦我省12个农业特色优势产业，印发《进一步支持贵州特色优势产业扩大出口十二条措施》，设立属地查检绿色通道，提供“一对一”全程指导和预约查检、优先查检等便利化服务。2023年，威宁苹果申报出口65批次，货值约1036万元，同比分别增长约7.1倍、4.8倍。
一系列提高通关效率的举措提高了贵州企业在“家门口”做外贸的便利性。对此，贵州富之源供应链有限公司总经理童江很有感触。2021年，贵阳综保区与贵州富之源科技集团共同投资建设“富之源100万吨粮食保税加工项目”，这是目前贵州最大的进境粮食加工项目，也是全省首个全牌照进境粮食保税加工项目。
“项目自2021年8月31日投产以来，已累计生产饲料57万吨。其间，贵阳海关给予了很多支持和帮助。”童江说，特别是去年9月，该公司集中申报报关单在贵阳海关所属筑城海关顺利办结，也标志着“分送集报”海关创新监管模式在我省顺利落地。
这是贵阳海关针对贵阳综保区进境粮食保税加工企业面临的加工成品批次多、进出区频次高，且加工成品植物源性猪用配合饲料易腐保质期短、通关时间要求高等难题，创新实施的监管模式。通过“分送集报”监管模式，企业的加工成品可先出区销售，再集中申报。“以往我们加工成品是一车一报，有时候会存在因为查验无法如期交货的情况。”童江说，“实施‘分送集报’后，饲料能当日产当日出，在减轻库存压力快速通关的同时，交付率也得到了保障。以前一个月压车费大概都需要7万元，而现在压车费为零，企业得到了真金白银的实惠。”
此外，今年4月，贵阳海关与南宁海关就进境粮食检疫监管建立联系配合机制签署合作备忘录。环节优化后，货物从南宁钦州港卸船到调运的时间缩短至3天。
“一项项政策红利从‘纸上’到了‘账上’。”童江点赞道。(记者 彭怡 冯倩)
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