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今天(3月27日)上午，在海事部门21艘海巡艇精心维护下，我国自主研制的全球最大装箱量集装箱船“鑫福104”轮在江苏泰兴扬子鑫福船厂离泊，安全拖带出江。该船船长399.9米、型宽61.3米，最大装箱量高达24346标箱，是当前全球装箱量最多的船舶。
“鑫福104”轮甲板面积达24000平方米，相当于3.3个标准足球场，最大堆箱层数可达25层，满载后可达22层普通住宅的高度，融合了中国造船企业在集装箱船领域最新研发成果及智能化手段，具有安全、节能、环保、智能化程度高等优势。
“鑫福104”轮采用“两吊四绑”的方式拖带出江，主拖轮选用江苏沿江沿海最大多用途拖轮“苏海01”轮，拖带编队长度740米、宽度82米，长江江苏段拖带里程达125公里。该船水面以上最大高度接近50米，航行期间要经过江阴大桥、沪苏通大桥、苏通大桥，水面以上最大高度接近所航经大桥主通航桥孔通航净空高度。该船在离泊前割除了5层上层建筑，以拖带的方式由泰兴扬子鑫福船厂拖至江苏太仓扬子三井船厂。
为保障“鑫福104”轮长江江苏段拖航安全，在江苏海事局统一指挥下，泰州海事局充分发挥全要素水上“大交管”和泰州港航一体化信息系统优势，协调常州、江阴、张家港、南通、常熟和太仓等沿江多家海事机构，由4个船舶交通管理中心全程重点监控、21艘海巡艇无缝衔接，以“全程+接力”的方式为“鑫福104”轮拖带作业提供全方位护航，顺利保障该船长江江苏段拖航作业。
关键词： 自主研制 装箱量集装箱船 全球最大装箱量集装箱船 最大堆箱层数
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